Permis A : quelles motos, quelle formation et quelles limites de puissance ?
Si vous envisagez de passer au « gros cube », le terme « permis A » revient forcément dans les discussions. Sauf qu’entre A1, A2, A, les histoires de bridage à 35 kW et les 7 heures de formation, il est facile de s’y perdre. Faisons le tri, point par point, sans jargon inutile.
Permis A, A1, A2 : bien comprendre la logique
En France, les motos sont accessibles par paliers de puissance et de cylindrée. L’idée est simple : vous ne débutez pas directement sur une 1000 cm³ de 150 ch.
On distingue trois grandes catégories de permis moto :
Le permis A, celui qui vous intéresse ici, n’est pas un permis que l’on obtient directement. En France, depuis 2016, le permis A est accessible uniquement après deux ans de permis A2 et une formation complémentaire de 7 heures.
Donc, la vraie question n’est pas « comment obtenir le permis A ? », mais plutôt : « comment passer du permis A2 au permis A, et quelles motos sont concernées à chaque étape ? ».
Quelles motos pour chaque permis : ce que vous pouvez conduire réellement
Avant de parler formation, regardons le concret : quelles motos sont accessibles avec A1, A2 et A ?
Motos accessibles avec le permis A1
Le permis A1 s’adresse surtout aux jeunes et aux utilisateurs urbains.
Typiquement, avec un A1 vous pouvez conduire :
On reste sur des machines légères, adaptées à l’apprentissage et aux trajets quotidiens. Pas de « gros cube » ici.
Motos accessibles avec le permis A2
Le permis A2 est le véritable point d’entrée dans l’univers des « grosses » motos.
Deux cas de figure :
Le bridage est fait par le constructeur ou un installateur agréé, avec mention sur la carte grise. Impossible légalement de brider une moto de 120 ch à 35 kW pour l’A2, même si techniquement ce serait faisable.
Motos accessibles avec le permis A (full)
Le permis A est le graal : plus de limite de puissance.
Avec le permis A, vous avez accès à :
En clair : si c’est homologué en France et que vous avez le permis A, vous pouvez le conduire. La seule limite devient votre expérience, votre portefeuille… et votre bon sens.
Comment passer du permis A2 au permis A : la fameuse formation de 7 heures
Le point clé : vous n’avez plus d’examen à repasser pour le permis A. Vous suivez une formation obligatoire de 7 heures en auto-école. C’est tout. Mais évidemment, ce n’est pas juste une formalité administrative.
Conditions pour accéder à cette formation :
La formation se déroule généralement sur une journée ou deux demi-journées. Elle se compose de trois parties :
1. Théorie (environ 2 heures)
Cette partie se déroule en salle, avec un formateur. Les thèmes abordés :
L’objectif est de vous faire prendre conscience que passer de 35 kW à 100 ou 150 ch, ce n’est pas juste « un peu plus de patate », c’est un changement de monde.
2. Hors circulation / plateau (environ 2 heures)
Cette partie se fait sur piste fermée, comme pour la formation initiale A2, mais avec une moto de catégorie A.
Au programme, selon les écoles :
C’est souvent à ce moment qu’on réalise à quel point une grosse cylindrée peut être exigeante physiquement et mentalement, surtout à basse vitesse.
3. Circulation (environ 3 heures)
C’est la partie la plus intéressante, car la plus proche de votre utilisation réelle.
Le formateur va surtout évaluer votre capacité à rester « propre » dans votre conduite malgré la puissance disponible sous la main droite. Si vous commencez à ouvrir en grand à chaque sortie de rond-point, il vous le fera remarquer.
Et à la fin de la formation, que se passe-t-il ?
Une fois les 7 heures terminées :
Vous n’avez pas de nouvel examen, mais la formation doit être suivie sérieusement. Une auto-école peut refuser de délivrer l’attestation si votre niveau est jugé insuffisant, même si dans les faits c’est rare.
Combien coûte la formation pour le permis A ?
Les tarifs varient d’une région à l’autre, mais on trouve généralement la formation 7 heures entre :
Ce prix inclut :
Astuce simple : si vous savez dès le départ que vous viserez le permis A, choisissez déjà en A2 une moto dont la version full vous intéresse. Vous pourrez lever le bridage au moment opportun sans tout changer.
Bridage, débridage, carte grise : ce qu’il faut absolument savoir
Dès qu’on parle de puissance, la question du bridage arrive très vite. Voici les points clés à retenir.
Bridage pour le permis A2
Le bridage est strictement encadré :
Rouler sur une moto non homologuée A2 en étant titulaire du permis A2, c’est rouler sans permis valable. Les conséquences en cas d’accident ou de contrôle peuvent être lourdes (amende, immobilisation, assurance qui se désengage).
Débridage lors du passage au permis A
Une fois la formation 7 h validée et le permis A obtenu, deux cas de figure :
Le débridage doit être effectué par un professionnel avec kit et procédure homologués :
Là encore, un débridage sauvage sans mise à jour des papiers, c’est prendre un risque juridique et financier énorme.
Permis moto et motos électriques : comment ça marche ?
Avec l’arrivée de plus en plus massive des motos et scooters électriques, la question de la puissance devient un peu plus abstraite. On ne parle plus de cylindrée, mais uniquement de kW et d’équivalence.
Le principe reste le même :
Un gros roadster électrique délivrant 60, 70 ou 80 kW sera donc réservé aux titulaires du permis A, même s’il n’a « que » l’équivalent d’un 600 thermique en sensations.
Pourquoi ces limites de puissance existent-elles ?
On peut toujours trouver frustrant de devoir rester deux ans à 35 kW, surtout si on a déjà roulé en 600 cm³ sur circuit ou à l’étranger. Mais ces limites répondaient à un problème bien réel : la surreprésentation des jeunes permis moto dans les accidents graves.
Les points clés à garder en tête :
On voit d’ailleurs beaucoup de motards expérimentés conserver des motos A2 par choix, notamment pour le quotidien : plus légères, plus sobres, moins fatigantes et déjà largement performantes.
Comment bien choisir sa moto en fonction de son permis et de ses projets ?
Plutôt que de raisonner uniquement en chevaux, posez-vous quelques questions simples :
Quelques conseils objectifs :
En résumé : le permis A vous ouvre la porte à toutes les motos, mais ce n’est pas une obligation d’aller chercher la plus grosse ou la plus puissante. La meilleure moto reste celle qui correspond à votre usage et à votre niveau.
Comprendre à quoi correspond le permis A, les motos concernées, la formation et les limites de puissance permet de construire un vrai parcours de motard : on progresse par étapes, on gagne en expérience, puis on élargit le champ des possibles. Et sur la route, cette progression réfléchie fait souvent toute la différence.
